dernier p...de saut

es ce que vous aussi, 1 fois sur 2, le saut en bas du chemin votre skieur saute et rebondit comme une m....

je ne sais plus quoi faire j'ai tout essayé...

amortit, pas amortit,
tenir gauche, tout lacher

les 3 mon capitaine....

ça me rend dingue...

xtrem a écrit:es ce que vous aussi, 1 fois sur 2, le saut en bas du chemin votre skieur saute et rebondit comme une m....

je ne sais plus quoi faire j'ai tout essayé...

amortit, pas amortit,
tenir gauche, tout lacher

les 3 mon capitaine....

ça me rend dingue...

Si c'est le saut juste avant le dernier inter c'est juste une question de placement il faut être le maximum dans l'axe de la piste plus tu saute en tournant plus tu rique les rebonds de m....... !!

oui c'est bien celui là

xtrem a écrit:oui c'est bien celui là

Donc c'est bien ce que je dis il faut faire un saut le plus droit possible pour éviter les rebonds, plus tu saute en tournant plus tu risque un rebond de m..... !!

https://www.youtube.com/watch?v=U7P0mx2twv0

des fois j'amortis... des fois non... J'ai le même problème! mais, j'ai eu les meilleurs résultats sans amortir...

Je pense que l'on rebondit quand on essaye trop de tourner...

La ligne est essentielle et ça aide.... mais j'avoue que pour moi aussi, c'est toujours la loterie...

on avait déjà eu le débat l'année passée
je prétendais qu'il ne fallait pas amortir et ragu qu'il fallait amortir
je dois avouer que c'était lui qui avait raison
amortir et atterrir à 95, tel est le secret, mais ça ne passe pas souvent
d'ailleurs, c'est dans cette partie de la course que je me fais rattraper par toi et ragu

rattrapé par moi ?

et bien, pour dire que je passe une fois sur 500

non mais là ça devient de la chirurgie, tu prends une petites bosse n'importe ou sur la piste et tu peux dire à dieu au record personel,

le moindre écart de trajectoire...ciao

la moindre amortie manquée...ciao

et en plus, il faut avoir une chance de cocu sur la tête de chien, dans le passage avant le bruggly, dans le bruggly, et une chance de triple cocu sur ce dernier saut....et si tu arrives à faire tout ça donc 1 fois sur 5000 tu te mange l'avant dernière porte ou alors tu loupe la dernière amortie...

Wengen....ça me saoule....

xtrem a écrit:rattrapé par moi ?

et bien, pour dire que je passe une fois sur 500

non mais là ça devient de la chirurgie, tu prends une petites bosse n'importe ou sur la piste et tu peux dire à dieu au record personel,

le moindre écart de trajectoire...ciao

la moindre amortie manquée...ciao

et en plus, il faut avoir une chance de cocu sur la tête de chien, dans le passage avant le bruggly, dans le bruggly, et une chance de triple cocu sur ce dernier saut....et si tu arrives à faire tout ça donc 1 fois sur 5000 tu te mange l'avant dernière porte ou alors tu loupe la dernière amortie...

Wengen....ça me saoule....

Tout à fait d'accord je dirais même mieux plus que d'accord !!!

Et vive et vive Kitzbühel !! Kitzbühel Kitzbühel Kitzbühel vite !!!!!!!!!!

ça va faire un beau podium de cocus tout ça



perso, vu le temps de jeu que j'aurai, je m'estimerai heureux de pouvoir accrocher la place du 3ème cocu

donc je suis cocu ?
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MAIS HEUREUX

c'est bien là le principal mon pingu

Wil.Hoitz a écrit:on avait déjà eu le débat l'année passée
je prétendais qu'il ne fallait pas amortir et ragu qu'il fallait amortir
je dois avouer que c'était lui qui avait raison
amortir et atterrir à 95, tel est le secret, mais ça ne passe pas souvent
d'ailleurs, c'est dans cette partie de la course que je me fais rattraper par toi et ragu

Il est évident que la trajectoire est primordial et jusqu'à présent j'ai amorti. Cependant, j'ai testé sans amortir et j'ai eu de belles surprises malgré tout, je reste sur ma position, car il me semble qu'amortir permet de gagner plus vite en vitesse !

A noter, pour éviter d'être éjecté, c'est d'avoir la bonne trajectoire avant le saut et pour cela il faut réussir ce long virage à gauche pour mieux entrer dans la porte du saut . (amortit ou pas)